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一步法成型汽车板用耐候工程塑料

美国GE公司开发出一种用于汽车车体板的新型热塑性工程塑料，但未透露材料组成，以前称这种材料为W4，现在取名为Sollx.

一些专家认为Sollx是聚碳酸酯共聚物，但GE公司在其申请专利获批准前拒绝公布材料成分，只能从最近由Troy冲击安全实验进行的测试结果获取多孔陶瓷一些有关信息。GE公司开发的新型材料意图是能直柔印机接成型A级着色表面，不需涂层工艺。涂层是汽车外装板总成本中最贵的部分，预计Sollx早期应用将作为注射成型件的装饰膜和热成型表面片材。

GE公司准备工业化生产这种材料，稍后将提出注塑级牌号。Sollx推广有两个优点：第一是价格不高，可降低总成本，其次是能镀金属和表面没有熔合纹和其它缺陷，这是用其它方法几乎不可能达到的。另外，可以缩短总的成型时间，综合成本可降低为现在的一半。最近的测试结果表明，在相当于年的户阻燃电缆外气候条件下，Sollx的光泽保持率十分高，也十分容易通过包括蜂花粉、刹车液和汽油的沾污实验。

“自下而上的设计”未来潜力GE公司认为Sollx在近2年内不会出现在新车型上，目前同时已在加紧开发的改性3年多来聚苯醚/聚酰胺（PPO/PA）共混物Noryl GTX,这种共混物容易涂装。新推出的耐热导电牌号9700 W，可作为复合小卡车箱外板，据该公司制氮机汽车涂装板市场经理Dovid Dean声称，采用Noryl GTX 9700 W含有导电碳黑，可以承受静电涂层炉温（180℃）30分钟，导电碳黑颗粒细小，对树脂冲击性能影响可忽略不及，而且具有大型薄壁部件成型的高熔体流动性。

这类设计使得前悬架能够抵消扭矩转向